做精专业 落实机制 数智赋能...

     近年来，高速交警磁县大队认真落实“优化营商环境 护航美丽河北”主题实践活动要求，紧紧围绕出行更安全、道路更畅通、管理更智能、服务更优质的工作目标，以“专业+机制+大数据”新型警务运行模式为核心思路，深耕畅行服务，取得了较为良好的成效。

     精细改造，全力治理景区入口拥堵“以前这儿能堵三公里，没想到现在居然这么畅通!”这是今年跨年夜来方特游乐园游玩的孙先生一家最大的感受。邯郸方特游乐园毗邻京港澳高速邺城收费站，由于来此的游客大多来自晋冀鲁豫地区，属于短途自驾出行，很多车辆没有安装ETC设备。而邺城收费站出口ETC通道设有4条，人工收费车道仅设有2条，在历年的“五一”“国庆”等大流量期间，就会出现ETC车道利用率不高，而人工车道车满为患的情况，不仅给游客带来了不便，也极易引发交通事故。为此，高速交警磁县大队多次与相关部门协调沟通。自2022年2月起，高速交警磁县大队与业主部门召开了6次专题协调会，组织了6场联合踏查，制发了3张整改函，经过反复协调，成功在邺城收费站新改建4条混合智能收费通道，并新增收费员、疏导员。高峰时段，高速邯郸管理所负责人一线带班，高速交警和路政部门到现场协助指挥交通，合力疏堵解困，让群众快速通过收费站。考虑到游客大多在方特景区微信公众号上购买门票或者查询旅游攻略，高速交警磁县大队指导方特景区对公众号海报进行修改，为游客提供多条通行路线，减少邺城收费站扎堆下道现象。为起到反复提示效果，高速交警磁县大队经过与业主部门的沟通，自京港澳高速石家庄段开始，就利用LED屏对方特景区下道路线进行提示，并且自临近景区20公里处起改建多块指示标牌，拓宽前往景区的路线选择范围。“没事了同志，这是你们的事故认定书，给保险公司打个电话就可以先去游玩方特了，注意安全啊！”这是去年五一小长假期间民警小张刚处理完一起追尾事故的场景。两名当事人连连向民警表示感谢，随后继续向方特景区进发；短暂发生缓行的路面，也很快就恢复了畅通，而此时距离事故发生，仅仅过去了10分钟。这就是高速交警磁县大队“数据研判支撑定点屯警”的事故快清快处模式。通过研判近3年的事故数据，高速交警磁县大队在事故多发点位设置警力驻点，每台驻点警车都携带应急救援设备，一旦发生事故，能够实现“快发现、快到达、快预警、快处置、快撤离”的“五快”闭环作战。精心建设，打造指挥中心“智慧大脑”11月26日上午，两名群众来到高速交警磁县大队，坚持要把一面印有“警德高尚 仁心助民”的锦旗送到民警手中。原来，11月24日下午14时8分，高速交警磁县大队指挥中心在进行视频巡检时，发现京港澳高速北京方向463公里处，有一个男孩正沿着应急车道向北行走。男孩身旁的车道内不断有车辆驶过，十分危险。指挥中心立即向执勤中队通报该情况，正在磁县服务区值守的民警韩晓程迅速赶往现场，并安全将男孩带下高速。由于天气寒冷，加上男孩记不清父母的电话，民警先将男孩带回了大队。经过耐心的询问，男孩说出了自己的姓名和所住村庄的名称。民警通过多方询问，成功与该村的村支书取得联系，并通过村支书找到了男孩的亲属。原来，男孩是磁县北孟庄村人，24日中午男孩被家人训斥，一气之下离家出走，不知不觉进入了高速。15时25分，男孩的母亲和奶奶赶到大队，安全将男孩接回。高速公路因具有车辆通行速度快的特点，在发生停车、抛锚、事故、行人进入等异常通行事件时，若发现、处置稍有滞后，便极易发生恶性事故，仅靠传统的“警车巡逻”方式已经无法满足次生事故防范需求。

     三年来，高速交警磁县大队依托现代警务机制改革，以“专业+机制+大数据”新型警务运行模式为突破，打造集“发现、推送、调度、预警”于一体的指挥中心“智慧大脑”，持续推进智慧高速“情指行”一体化建设，实现了高速警情处置效能的显著提升。除了在异常交通事件感知及次生事故预防中取得了优异的成绩，“智慧大脑”也在首次事故的精准预防方面发挥了重要作用。对此，一些经常在京港澳高速磁县段行驶的驾驶员深有体会。“河北高速交警提醒，前方有交通事故发生，请您减速通过，确保安全，行车要集中精力、谨慎驾驶，保持安全车距，防止追尾。本次电话仅作为安全提醒，无需回拨。”“京港澳高速磁县至省界段普降小雪，请过往车辆谨慎驾驶。”不少驾驶员都收到过这样的电话或短信提示。这就是高速交警磁县大队积极引入并落地的“云哨”系统和4G5G消息提示功能。指挥中心通过进行系统配置，当前方道路存在恶劣天气、事故、施工等风险因素，或驾驶人存在疲劳驾驶、超速行驶等违法行为时，“云哨”系统会通过定时或实时拨打的方式，对驾驶人进行提示，实现了高速公路风险自主预警、事前主动干预的信息化管理模式。此外，指挥中心紧盯具有较大潜在风险的高频次通行辖区车辆，通过对通行频次、通行时段、事故起数、违法起数等历史数据的筛查分析，自主研判建立高频次通行蓝牌货车数据库和非法营运嫌疑车辆数据库，并利用警务大数据平台及高速卡口对数据库内的车辆进行重点管理，及时发现疲劳驾驶、超载运输、非法营运等违法行为，有效降低事故风险。精密追逃，数据为网快速侦破案件2024年9月19日21时38分，京港澳高速公路安阳方向469公里处发生了一起追尾事故。一辆挂有河北邢台号牌的货车被后方行驶的车辆追尾，猛烈的撞击让货车瞬间失去控制，随即发生侧翻，货物散落一地，现场一片狼藉。而肇事车辆却没有丝毫停留，趁着夜色迅速逃离了现场。接到报警后，高速交警磁县大队立即启动逃逸事故处置预案，迅速对现场开展勘查。由于案件发生在夜晚，被撞货车也没有行车记录仪，再加上现场因车辆碰撞产生了大量的碎片和混乱的痕迹，侦破工作面临着重重困难。初步勘查后，高速交警磁县大队第一时间成立了“9.19”肇事逃逸案专案组，迅速确定侦查方向。随后，事故中队利用警务大数据平台对案发前后过车信息进行纵向筛选，并结合卡口过车数据、监控视频图像进行横向比对，逐帧反复查看，以数据为网，拉开了一场追逃大幕。经过反复比对，民警成功锁定了一辆具有重大肇事逃逸嫌疑的豫K牌蓝牌货车。得到这条重要线索后，大队领导高度重视，立即与河南警方进行沟通，查找肇事车辆的行驶轨迹及相关信息，并制定详细的追逃方案。随后专案组民警马不停蹄赶往河南许昌市，并在当地警方的协助下，于20日16时许，成功找到了肇事逃逸当事人。在铁证面前，当事人对自己肇事逃逸的行为供认不讳。原来案发当晚，肇事逃逸当事人因疲劳驾驶导致车辆失控撞上了前方正常行驶的车辆。由于害怕承担法律责任，心存侥幸的当事人便选择了逃逸。至此，“9.19”肇事逃逸案历时12个小时，宣告侦破。精准施策，有效消除事故风险点位京港澳高速445公里处，邯济铁路桥上跨京港澳高速公路，导致此处的高速公路以长距离导流区为界一分为二，左侧两条车道供客车通行，右侧两车道供货车通行，客货通道在前方合流。在正常的车流状态下，这种客货分别通行的设计，既避免了大小车混合通行的安全风险，又减少了超限车对桥梁的潜在危害，一举两得。但是在节假日大流量情况下，货车减少，小客车大幅增加，客货比达到10:1，此时容易出现小客车在左侧两条车道排队通行，刮擦和追尾事故不断；而货车车道鲜有车辆通过，交通资源严重浪费的情况。

     2023年春运期间此处共发生刮蹭、追尾事故12起，占全辖区简易事故的50%。1月27日此处还引发了长达8个小时的交通拥堵，导致上游站口封道长达十多个小时来缓解通行压力。 如何消除这一事故风险点位，保障群众的出行安全，成为了一个亟待解决的难题。高速交警磁县大队通过深入调研，发现此处存在标牌指示不明、导航APP提示错误的问题，于是就从这两方面入手，“软硬兼施”开展事故风险点位改造提升工作。在提升“硬实力”方面，高速交警磁县大队协调业主单位对标志标牌进行了全方位的修改。    

     首先是在邯济铁路桥客货分道前方2公里处新建两块标有箭头图案的L型指示标牌，强化远端提示效果。其次，高速交警磁县大队借鉴唐津高速永定新河大桥客货分道处标志标牌的设置经验，将邯济铁路桥客货分道前方1.5公里处的四块龙门架标牌的提示内容由原来的“小客车 客车 货车 货车 ”改为“小客车 客车 客、货车 客、货车”，并增加图案设计，使标志标牌更加直观醒目。此外，高速交警磁县大队还将客货分道近端的L型标牌的内容由“客车 货车”改为“客车 客、货车”提示，以增强近端道路提示，避免出现紧急变道情况。在提升“软实力”方面，高速交警磁县大队积极对接高德地图公司，不断根据实际使用反馈来优化高德地图APP的自动提示播报内容，对该路段新增“小客车前方所有车道均可通行”“小客车两侧岔路均可通行”的电子语音播报，并对该路段的导航画面增加箭头标注，使得导航画面直观显示此处四条车道均可通行，帮助不熟悉路况的驾驶人快速选择车道。

     经过改造，在2024年春运出省最高流量达32477辆，进省最高流量达68282辆，高峰时段5分钟断面流量达486辆的情况下，邯济铁路桥客货分道路段未发生任何长时间长距离拥堵情况，更是实现了“零事故”的好成绩。河北省公安厅高速交警总队磁县大队 13930045311 

                                                                                                                                                         撰稿：刘敬辉

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